Biblioteca vial
Consulta el Código Nacional de Tránsito y los catálogos de Parcevial. Cada ficha disponible viene del contenido compartido con la app.
SI-09
TRICIMÓVILES Esta señal se emplea para informar a los actores viales la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sitio destinado al esta- cionamiento de tricimóviles autorizados y disponibles para la prestación de este servi- cio. También podrá usarse para indicar los sitios autorizados para el ascenso y descenso se- guro de pasajeros, adosando una placa en la parte inferior de la señal, con la leyenda “PARADERO”.
SI-14
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un aeropuerto.
ST-12
Esta señal se emplea para informar a los actores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado a la renta de vehículos.
ST-12A
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado a la renta de vehículos tipo bicicleta o patineta.
ST-19
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un arrecife coralino.
ST-07
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar permanente de muestra o venta de objetos artesanales.
ST-13
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un lugar que por sus características medio ambientales es considerado como atractivo turístico.
SIT-08
SIT-08 BAHÍA DE ESTACIONAMIENTO PARA EMERGENCIAS PANEL PARA BAHÍAS DE ESTACIONAMIENTO 2.8.3.5. Sistema de radio dedicado SIT-09 De contar con un sistema de radio dedicado en el túnel, se debe indicar a los usuarios mediante la señal SIT-09 SISTEMA DE RADIO DEDICADO la frecuencia de esta; la señal será ubicada antes de su entrada y repetida cada 1.000 m en túneles de gran longitud. Esta señal también se puede usar en las vías que funcione un sistema de radio dedicado exclusivamente a brindar información de la vía.
ST-08
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra el lugar de exhibición de un hallazgo arqueológico.
SIP-04
• Señal Informativa para peatones SIP04 CALLE CÍVICA. Esta señal se emplea para informar la presencia de vías para el disfrute y aprovechamiento del espacio público por parte del peatón en zonas de circulación especialmente acondicionadas, donde se cuenta con prioridad de paso peatonal, y permanencia de este ac tor. La velocidad máxima permitida de los vehículos debe ser de 10 km/h o según lo disponga la medida implementada. Se usa en calles intervenidas con medidas de pacificación del tránsito, urbanismo táctico u otro tipo de intervención que priorice al peatón. Figura 6-3. Señal Informativa para peatones SIP-04 CALLE CÍVICA
ST-17
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra una caída de agua por desnivel en el curso de un río o quebrada.
ST-20
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una caverna destinada a la espeleología como la exploración y estu- dio de las cavidades subterráneas.
ST-32
Esta señal se emplea para informar a los ac- tores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una zona que por sus características culturales, patrimo- niales o arquitectónicas está considerada de interés histórico para la nación. El nombre que identifica el lugar podrá colocarse en una placa informativa adosada a la señal. 2.6.3. Señales informativas para biciturismo Son señales instaladas sobre balizas de color marrón (ver Figura 2-74. Dimensiones de la ba- liza de señalización), ubicadas lateralmente en vías secundarias y terciarias, considerando lo
SCR-05
que indiquen a los peatones y ciclistas que el tránsito es compartido SCR-05. CIRCULACIÓN COMPARTIDA y, que en el caso de los ciclistas deben descender de la bicicleta SRC-02. OBLIGATORIO DESCENDER DE LA BICICLETA.
ST-29
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra ubicada una comunidad indígena.
SIC-12
Esta señal se emplea para informar al ciclista, el nombre del sitio de interés o punto de refe- rencia representativo en donde se encuentra, el cual ha sido anunciado previamente con la señalización vertical citada con anterioridad.
SIC-12A
Confirmación de destino SIC-12A Confirmación de ubicación SIC-02 A
SI-25A
DISCAPACIDAD VISUAL Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un cruce seguro a través de la vía, diseñado especialmente para per- sonas con y/o en situación de discapacidad visual. Se recomienda incorporar una placa adosada con dicha información en lenguaje Braille.
ST-09
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios la dirección o la distancia a la cual se en- cuentra un cuerpo de agua natural o artificial.
SI-05B
d. Cuando los nombres de los destinos con- tengan más de una palabra, y para evitar señales de dimensiones muy anchas, se pueden colocar dos líneas de texto frente a la cabeza de la flecha, conservando las separaciones descritas en este numeral. e. Con la excepción de las señales aplicables a glorietas y eventualmente intercambia- dores viales, no deben indicarse más de tres destinos por señal. f. El astil de la flecha que indica la sa- lida debe ser más corto que el que indica el
SIC-02B
Estas señales se emplean para informar a los ciclistas de manera gráfica y simplificada la dirección a seguir para continuar el tránsito hacia el destino o punto de referencia. Se debe entregar información como máximo de tres destinos, sin importar el tipo de inter- sección; se recomienda su uso en puntos de decisión confusos de la ciclo-infraestructura, donde se requiere dar claridad a la manio- bra a realizar por el ciclista para llegar a su destino, como en glorietas, infraestructura a desnivel, bifurcaciones y otros. El nombre de los puntos de referencia o de destino debe estar ubicado cerca a la punta
SIC-02
contar con esta denominación, se indica la nomenclatura de la vía vehicular. El color de fondo del recuadro interior con- tiene el nombre de la ciclo-infraestructura o el código de esta será de color azul, para identificar corredores principales. Si se utili- za nomenclatura de la vía vehicular, el color a utilizar es el verde. Se recomienda repetir esta señal a fin de informar y confirmar pe- riódicamente a los ciclistas el corredor por el que transitan.
ST-27
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra ubicada un área para la práctica de escalada.
SI-22A
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado al suministro de energía para la recarga eléctrica de vehí- culos o electrolinera.
SI-22
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado para el abaste- cimiento de combustibles. Dicha señal podrá incluir las letras GNV para indicar abasteci- miento de gas natural vehicular.
SI-09A
CIMÓVILES, cuando la autoridad de tránsito o entidad competente así lo definan. 3.19.3. Estacionamiento para motocicletas Esta demarcación tiene por objeto delimi- tar un área destinada al estacionamiento de motocicletas, limitando la zona con líneas blancas continuas de 12 cm de ancho. La dimensión mínima de cupo para estaciona- miento en vía pública de motocicletas es de 1,25 m de ancho y 2,50 m de largo por cajón. La demarcación puede hacerse paralela al sentido de circulación de la vía en cuyo caso se delimita todo el perímetro del área para el
SIT-06
indiquen la presencia de un teléfono de emergencia y extintores si existe un nicho de auxilio en la bahía. Los muros de estos lugares se pueden pintar de color verde para enfatizar que son parte de los elementos de seguridad vial. 2.8.3.3. Nichos de auxilio o estaciones de seguridad Se debe informar mediante señales en cada nicho de auxilio o estación de seguridad la presencia de equipos disponibles tales como:
SIC-08
El diseño de mensajes se debe realizar de acuerdo con lo indicado en el Capítulo 2. Seña- les verticales del presente Manual, así como el uso de las abreviaturas allí dispuestas. Se debe tener presente que la repetición de señales informativas ya sea a través de una secuencia en la ruta o instaladas en ambos costados de ella, ofrece al ciclista más de una oportunidad para obtener la información que se desea entregarle. Como complemento a las señales informa- tivas descritas en el presente numeral, se podrán emplear las señales de servicios ge- nerales descritas en el numeral 2.5. Señales
SIC-04
Esta señal se emplea para informar al usua- rio la terminación de la ciclorruta o ciclo-in- fraestructura por la que está transitando. La leyenda debe variar dependiendo el tipo de infraestructura dispuesta para los ciclistas, por ejemplo, “CICLOBANDA“, ”BUS-BICI”, “CICLOPREFERENTE”, entre otros, según corresponda.
SIM-02
Esta señal se emplea para informar del fin de una motovía. SIM - 03 ZONA DE ESPERA ADELANTADA DE MOTOS EN INTERSECCIÓN exclusiva y adelantada para motociclistas en una intersección semaforizada, cuando exis- te una motovía conforme al resultado de un estudio técnico que valide, justifique y defina las características y dimensiones de dicha zona. Se recomienda ubicar esta señal mínimo 150 m antes de la zona, y reiterarla mínimo 50 m antes de la misma y, en vías unidireccionales de dos o más carriles, debe ubicarse en am- bos costados de la vía.
SIT-07
2.8.3.3. Nichos de auxilio o estaciones de seguridad Se debe informar mediante señales en cada nicho de auxilio o estación de seguridad la presencia de equipos disponibles tales como: SIT-05 TELÉFONO DE EMERGENCIA, SIT06 EXTINTOR DE INCENDIOS, SIT-07 HIDRANTE Y MANGUERA PARA APAGAR INCENDIOS. Los nichos se deben colocar cada 150 m o menos.
SI-15
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o distan- cia a la cual se encuentra un lugar destinado a prestar el servicio de alojamiento.
SI-16A
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un hospital, puesto de salud o establecimiento para la prestación de servicios de salud, indicando que conviene adoptar precauciones, entre ellas evitar los ruidos en lo posible.
SI-20
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra ubicada una iglesia, oratorio o centro de oración. En las señales ubicadas en el sitio mismo, podrá in- dicarse, mediante placa adosada en la parte inferior de la señal, los horarios de los oficios religiosos.
SIC-05
Esta señal se emplea para informar al usuario el inicio de una ciclorruta o ciclo-infraestruc- tura; la leyenda debe variar dependiendo del tipo de infraestructura dispuesta para los ciclistas, por ejemplo “CICLOBANDA”, “BUS-BICI", “CICLOPREFERENTE”, entre otros, según corresponda.
SIM-01
Esta señal se emplea para informar a los usuarios de la vía, sobre la proximidad del inicio de un carril exclusivo para vehículos motorizados de dos ruedas.
ST-11
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar desde donde es posible admirar de forma relevante el paisaje.
SI-23
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un servicio de reparación de llantas.
ST-30
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar, edificio o pa- raje que por sus características culturales, patrimoniales o arquitectónicas está bajo la protección del Estado. El nombre que iden- tifica el lugar podrá colocarse en una placa informativa adosada a la señal.
ST-04
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un sitio de em- barque y desembarque de pasajeros, carga o semovientes.
ST-03
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un museo.
ST-15
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra una cumbre cubierta de nieves perpetuas.
SIC-01
Esta señal se emplea para informar a los ciclistas el nombre o código asignado a la ci- clo-infraestructura que inicia, principalmen- te en vías para ciclistas, siempre y cuando se cuente con estas denominaciones. De no Estas señales se emplean para informar a los ciclistas la dirección a seguir para alcanzar un destino, punto específico representativo o ciclo-infraestructura; se ubican en intersec- ciones, bifurcaciones o nodos de decisión de la ciclo-infraestructura. En la parte superior de la señal, enmarcado en un recuadro con borde de color blanco, se debe incluir el nombre o código de la ciclo-in-
SI-26
Manual de Señalización Vial / Colombia / 2024 1118 SI-26 NOMBRE DE CALLES Y NOMENCLATURA URBANA
SIP-03
ración genera un riesgo para los peatones, se recomienda que entre 2 m – 10 m antes de la zona de cruce sea dispuesta la señal informativa SIP-02 PASO DE VÍA FÉRREA, y que esté acompañada con la señal SIP-03 OBSERVAR – OBSERVE ANTES DE CRUZAR.
ST-24
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un santuario u observa- torio de flora y fauna.
SI-08
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia de un lugar autorizado como paradero de buses. Se recomienda adicionar una placa adosada en la parte inferior que recuerde la prohibi- ción de parqueo “NO ESTACIONAR”, cuando se instale antecediendo la zona de paradero. En vías urbanas se recomienda adosar en la parte inferior una placa con información so- bre las rutas con paradas programadas en ese sitio.
SIC-11
Esta señal se emplea para informar a los ci- clistas la proximidad de un sitio autorizado para el ascenso y descenso de pasajeros de transporte público ubicado en la trayectoria de la ciclo-infraestructura, donde el ciclista debe ceder la prioridad de paso a peatones y a los vehículos motorizados que realizan la maniobra de detención.
ST-21
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un páramo.
ST-26
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra ubicada un área para practicar el parapentismo o paracaidismo.
ST-23
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un Parque Na- cional Natural.
SIM-06
Esta señal se emplea para informar a los usuarios de la vía, sobre la proximidad del inicio de un carril exclusivo para vehículos motorizados de dos ruedas.
SIP-02
ración genera un riesgo para los peatones, se recomienda que entre 2 m – 10 m antes de la zona de cruce sea dispuesta la señal informativa SIP-02 PASO DE VÍA FÉRREA, y que esté acompañada con la señal SIP-03 OBSERVAR – OBSERVE ANTES DE CRUZAR.
SI-25
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un cruce seguro a través de la vía, diseñado especialmente para personas con movilidad reducida o con y/o en situación de discapacidad; también, para indicar a los usuarios el sitio de parqueo destinado exclusivamente para personas con movilidad reducida.
SIP-01
45 cm 100 cm • Señal Informativa para peatones SIP- 04 CALLE CÍVICA. Esta señal se emplea para informar la presencia de vías para el disfrute y aprovechamiento del espacio público por parte del peatón en zonas de circulación especialmente acondiciona- das, donde se cuenta con prioridad de paso peatonal, y permanencia de este ac- tor. La velocidad máxima permitida de los vehículos debe ser de 10 km/h o según lo disponga la medida implementada. Se usa en calles intervenidas con medidas de pa-
ST-31
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar, edificio o paraje que por sus características culturales, patri- moniales o arquitectónicas está declarado como patrimonio de la humanidad, titulo con- ferido por UNESCO. El nombre que identifica el lugar podrá colocarse en una placa infor- mativa adosada a la señal.
ST-18
Esta señal se emplea para informar a los ac- tores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar en donde se pueden desarrollar actividades de pesca.
ST-02
Esta señal se emplea para informar a los actores viales la dirección o la distancia a la cual se encuentra una ribera arenosa o playa de mar, de un río o de un lago, apta para los bañistas. Comunidad indígena Monumento nacional Patrimonio de la humanidad Rafting Centro histórico
ST-10
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado a la práctica, entrenamiento o competencia de diversos deportes.
SI-04
porte con las condiciones establecidas en el numeral 2.1.5. Sistemas de soporte de este Manual. La altura libre del tablero debe me- dirse desde la superficie del terreno hasta la parte inferior del mismo y debe ser entre 0,8 m y 1,0 m, con el fin de garantizar su visibili- dad por parte de los conductores. En vías de una calzada y doble sentido de cir- culación se instalará alternada en el lado de- recho e izquierdo, con doble tablero para que sea visible desde los dos sentidos de circula- ción, teniendo en cuenta que al lado derecho del sentido de avance del abscisado irán los
SI-16
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sitio destinado para la prestación de primeros auxilios.
SI-11A
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una intersección con un tipo de ciclo infraestructura o vía exclusiva para ciclistas, en donde se debe ceder el paso, dando la prioridad a los ciclistas. Cuando se decida instalar en el sitio mismo debe estar complementada con la leyenda “PRIORIDAD CICLISTA” dentro de la señal, para otras condiciones dicha leyenda debe incluirse en una placa adosada a la parte infe- rior de la señal. PRIORIDAD CICLISTAS
ST-06
INFORMACIÓN TURÍSTICA, dentro de un círculo de color rojo; en su franja central, de fondo marrón/café y con letras de color blan- co y excepcionalmente amarillo o azul para el idioma extranjero, incluye información histó- rica y de ubicación, del lugar, entre la que se encuentra: • Nombre y símbolo del lugar (en sus dos caras) • Mapa detallado de la zona próxima con la ubicación del lugar de interés referido y sus convenciones (en una de sus caras). • Foto histórica del lugar de interés (en una de sus caras).
SI-34
Esta señal se emplea para informar el lugar de encuentro en caso de tsunami, sitio al cual deben dirigirse las personas por condiciones de seguridad. Será ubicada en las áreas que se consideren libres de inundación de acuer- do con los estudios tendientes a determinar las zonas de riesgo en caso de tsunami, desa- rrollados por entidad competente y según lo contenido en el Plan Nacional de Gestión del Riesgo por Tsunami.
SI-27B
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios de las vías, la presencia de un dispositivo pedagógico o educativo encargado de medir la velocidad del vehículo que se aproxima. Se
ST-28
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra ubicada un área para practicar el rafting como una modalidad deportiva que consiste en dejarse llevar por la corriente de un río de aguas bravas, con una embarcación o balsa.
SI-18
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sitio destinado a la venta de alimentos o restaurante.
ST-22
RÍO Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un río.
SI-05C
señales de preseñalización; se utiliza en calles urbanas para informar a los conductores la ruta que deben seguir en el caso que requie- ran girar en una intersección cercana, pero dicho movimiento está prohibido. La información entregada debe permitir al conductor identificar las vías por las que debe continuar para evitar el giro restringido y alcanzar su destino. Puede contener, en la parte inferior, el nombre de una o más vías, así como la señal reglamentaria que justifica la ruta indicada. Su instalación requiere de la ubicación a lo largo de la ruta propuesta de
SIT-03
En ambos costados de un túnel se deben señalizar en sus paredes laterales la vía de escape más próxima con al menos dos se- ñales cada 25 m, a una altura de 1 m, con indicación de la distancia a ella. Estas señales se deben colocar a este bajo nivel porque en el caso de un incendio, al subir el humo hacia el techo del túnel estas señales serán visibles para peatones que pueden estar gateando. Deben ser elaboradas en material foto lumi- niscente cumpliendo los requisitos de la nor- ma ASTM E207245 vigente, o aquella norma que la complemente, sustituya o actualice, equivalentes con respecto a niveles de foto-
SIT-04
señalizar en sus paredes laterales la vía de escape más próxima con al menos dos se- ñales cada 25 m, a una altura de 1 m, con indicación de la distancia a ella. Estas señales se deben colocar a este bajo nivel porque en el caso de un incendio, al subir el humo hacia el techo del túnel estas señales serán visibles para peatones que pueden estar gateando. Deben ser elaboradas en material foto lumi- niscente cumpliendo los requisitos de la nor- ma ASTM E207245 vigente, o aquella norma que la complemente, sustituya o actualice, equivalentes con respecto a niveles de foto-
SI-01A
• SI-01A RUTA DEPARTAMENTAL • SI-02 RUTA PANAMERICANA • SI-03 RUTA MARGINAL DE LA SELVA
SI-03
• SI-01A RUTA DEPARTAMENTAL • SI-02 RUTA PANAMERICANA • SI-03 RUTA MARGINAL DE LA SELVA
SI-01
Ruta nacional SI-01 2.4.4.5. Nombre de calles y nomenclatura urbana Se utilizan en vías convencionales urbanas para informar el nombre de las calles y en algunas ciudades su numeración (Ver Figura 2-60. SI-26 Nombre de calles y nomenclatura urbana). Se pueden colocar junto con la señal re
SI-02
• SI-01A RUTA DEPARTAMENTAL • SI-02 RUTA PANAMERICANA • SI-03 RUTA MARGINAL DE LA SELVA
SIT-02
Se utiliza para indicar a las personas que están dentro de un túnel cada salida directa por conexiones externas, o por conexiones directas a otro tubo del túnel o a una gale- ría de seguridad. Su forma es cuadrada con lado mayor o igual a 1,50 m, se ubican a los costados de la salida de emergencia sobre el muro y deben fabricarse con materiales fo- toluminiscentes cumpliendo los requisitos de la norma ASTM E207263 vigente, o aquella norma que la complemente, sustituya o ac- tualice, equivalentes con respecto a niveles de fotoluminiscencia según las normas ISO
SIT-01
derecha Se utiliza para indicar a las personas que están dentro de un túnel cada salida directa por conexiones externas, o por conexiones directas a otro tubo del túnel o a una gale- ría de seguridad. Su forma es cuadrada con lado mayor o igual a 1,50 m, se ubican a los costados de la salida de emergencia sobre el muro y deben fabricarse con materiales fo- toluminiscentes cumpliendo los requisitos de la norma ASTM E207263 vigente, o aquella norma que la complemente, sustituya o ac- tualice, equivalentes con respecto a niveles
SI-27A
Esta señal se emplea para reforzar la segu- ridad vial de los usuarios de las vías, y en especial de los peatones, indicando en inter- secciones semaforizadas el sitio mismo don- de se encuentra el sistema de activación por demanda de peatones mediante un “PUSH BUTTON”. Se recomienda su instalación en el soporte del semáforo.
SI-27
Esta señal se emplea para recordar a los usua- rios de las vías, disposiciones o recomenda- ciones de seguridad vial que deben tener en cuenta en su viaje, que no pueden darse a través de las otras señales del presente Ma- nual. El mensaje transmitido no debe tener más de dos líneas de texto. Su color de fondo será blanco, con orla y letras de color negro.
SI-06
Tienen como función individualizar la vía, indicando su nombre, código o numeración. Se utilizan para indicar el número caracterís- tico de la vía, de acuerdo con la codificación oficial establecida por la reglamentación de nomenclatura vial vigente, o aquella disposi- ción que la complemente, sustituya o actua- lice, expedida por el Ministerio de Transporte o quien haga sus veces. Dada su función, en autopistas y vías doble calzada multicarril, estas señales deben colocarse más frecuen- temente que en otras vías, sin considerarse esto como una restricción. Se recomienda
SI-05
C Ruta alternativa Esta señal es un caso especial dentro de las señales de preseñalización; se utiliza en calles urbanas para informar a los conductores la ruta que deben seguir en el caso que requieran girar en una intersección cercana, pero dicho movimiento está prohibido. La información entregada debe permitir al conductor identificar las vías por las que debe continuar para evitar el giro restringido y alcanzar su destino. Puede contener, en la parte inferior, el nombre de una o más vías, así como la señal reglamentaria que justifica la ruta indicada.
SI-05A
b. Balizas de acercamiento Se utilizan solo en autopistas y en vías doble calzada y multicarril, para indicar la distancia de 300 m, 200 m y 100 m al inicio del carril de desaceleración de salida. Solo se deben usar en conjunto con señales de preseñalización y de dirección. En el caso de enlaces que presenten dos salidas consecutivas, solo deben ser usa- das para la primera de ellas.
SI-05D
de diseño. Se usan en vías de doble calzada multicarril y en vías con flujos de salida importantes. En vías doble calzada multicarril deben ser instaladas aproximadamente a dos km de un enlace y reiteradas a no menos de 500 m de éste; la instalación de una tercera señal, entre las dos anteriores, puede justificarse cuando el tránsito de vehículos pesados es significativo o la geometría de la ruta dificulta la visibilidad de las señales. En vías convencionales rurales, estas señales deben ubicarse a no menos de 300 m del cru-
ST-25
Esta señal se emplea para informar a los ac- tores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sendero para excursionistas o donde se practica el senderismo.
SI-10
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un servicio de transbor- dador.
SI-17
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra ubicado un sitio destinado para la prestación de servicios sa- nitarios al público.
SIT-09
DEDICADO la frecuencia de esta; la señal será ubicada antes de su entrada y repetida cada 1.000 m en túneles de gran longitud. Esta señal también se puede usar en las vías que funcione un sistema de radio dedicado exclusivamente a brindar información de la vía.
SI-35
INFRACCIONES a la que se encuentra la zona de detección o el tramo vigilado por un sistema automático, semiautomático y otros medios tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito SAST. Las ubicaciones de estas señales con res- pecto a la zona de detección del dispositivo deben seguir los criterios establecidos en la resolución expedida por el Ministerio de Transporte No. 20203040011245 de 2020 o aquella norma que la modifique, complemen- te, sustituya o actualice. La autoridad de tránsito que instale y opere
SI-07
Esta señal se emplea para informar a los actores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar autorizado para el estacionamiento de vehí- culos.
SI-21
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra ubicado un servicio para reparación de automotores y/o bicicletas; en tal caso se podrá adosar una placa en la parte inferior realizando dicha precisión, con la pa- labra “BICI”.
SI-19
Esta señal se emplea para informar a los ac- tores viales el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra ubicado un servicio telefónico de uso público.
SIT-05
DE EMERGENCIA, ubicada 200 m antes de cada poste en el sentido de circulación, para indicar su proximidad. • En el caso que se requiera instalar los pos- tes SOS en vías de una calzada bidireccio- nal con un carril por sentido o doble cal- zada o multicarril, éstos estarán ubicados sobre los dos costados de la vía, en una conformación de “tresbolillo” respecto al eje de ésta, y longitudinal recomendado de tres kilómetros entre sí (para cada cos- tado de la vía), de forma tal que el usuario que lo requiera no tenga que desplazarse
ST-16
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una estación balnearia de aguas calientes.
SI-29
Esta señal se emplea para informar el sitio mismo, la dirección o la distancia a la que se encuentra una estación del metro, de tranvía o de cualquier otro sistema ferroviario. Como complemento a la señal, podrá adosarse una placa informativa que identifique el nombre del sistema ferroviario.
SI-30
Esta señal se usa para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una estación o paradero exclusivo de transporte masivo de pasajeros servido por buses, diferente al metro o ferro- carril. Como complemento a la señal, podrá adosarse una placa informativa que identi- fique el nombre del sistema de transporte masivo.
SI-30A
Esta señal se usa para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una estación exclusiva de transporte público por cable. Como comple- mento a la señal podrá adosarse una placa informativa que identifique el nombre del sistema de transporte.
SI-32
Esta señal se emplea para indicar a los usua- rios de las vías el sentido de la ruta de evacua- ción para los peatones, en el caso de presen- tarse un tsunami. Se ubicará al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación de la misma.
SIC-02A
de color blanco se debe incluir el nombre o código de la ciclo-infraestructura por la cual se circula (si no se cuenta con esta nomencla- tura, usar la de la vía). El color de fondo de este recuadro puede variar teniendo en cuenta lo descrito para la
SIC-09
SIC- 09 VÍA EXCLUSIVA Esta señal se emplea para Informar, en una vía ciclo-adaptada o en una calzada de circulación mixta, la proximidad o presencia de una ciclo-infraestructura segregada o de una calle cerrada a la circulación de vehículos por la implementación de una medida de gestión de la movilidad, en donde se privilegia la circulación de las bicicletas.
SI-11
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un tipo de ciclo infraes- tructura o vía exclusiva para este actor vial. También podrá utilizarse para informar la ubi- cación de ciclo infraestructuras, en cuyo caso podrá ir acompañada de una placa adosada en la parte inferior de la señal, indicando los días de uso y los horarios.
ST-14
Esta señal se emplea para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un volcán.
SI-35A
c. Cámaras para reconocimiento de placas Otra funcionalidad de las cámaras es el Reconocimiento Automático de Placa por sus siglas en inglés LPR (Licence Plate Re- cognition), o ALPR. Es un sistema capaz de detectar, y reproducir digitalmente los caracteres de la placa o matrícula de un vehículo por medio de captura de video, con un reconocimiento óptico de caracte- res en imágenes para leer las matrículas de los vehículos. Estos sistemas incorporan tecnología de reconocimiento óptico de
SIC-06
Esta señal se emplea para informar al usuario que está próximo a iniciar su circulación por una zona compartida entre bicicletas y pea- tones, con prioridad para el peatón. La zona debe estar regulada, entre otras, por
ST-01
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar para la presta- ción del servicio de hospedaje en tiendas de campaña.
SIM-03
Señales informativas para motociclistas Fin motovía Inicio motovía SIM-01 SIM-02 SIM-04 Zona de espera adelantada de motos en intersección Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo y giro permitido Parqueadero para motos SIM-05 SIM-06 SIM-01 INICIO MOTOVíA Esta señal se emplea para informar a los usuarios de la vía, sobre la proximidad del inicio de un carril exclusivo para vehículos motorizados de dos ruedas.
SIM-04
Señales informativas para motociclistas Fin motovía Inicio motovía SIM-01 SIM-02 SIM-03 Zona de espera adelantada de motos en intersección Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo y giro permitido Parqueadero para motos SIM-05 SIM-06 SIM-01 INICIO MOTOVíA Esta señal se emplea para informar a los usuarios de la vía, sobre la proximidad del inicio de un carril exclusivo para vehículos motorizados de dos ruedas.
SIM-05
ciclistas Fin motovía Inicio motovía SIM-01 SIM-02 SIM-03 SIM-04 Zona de espera adelantada de motos en intersección Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo Zona de espera adelantada de motos en intersección con carril exclusivo y giro permitido Parqueadero para motos SIM-06 SIM-01 INICIO MOTOVíA Esta señal se emplea para informar a los usuarios de la vía, sobre la proximidad del inicio de un carril exclusivo para vehículos motorizados de dos ruedas.
SI-33
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios que se encuentran en una zona de riesgo en caso de tsunami, y que de presentarse un terremoto, las personas deben dirigirse a zo- nas altas o al interior del continente, para lo cual deben seguir las rutas indicadas en la se-
SI-13
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una zona militar o de policía, en donde pueden existir reglamenta- ciones especiales para el tránsito.
SI-31
Esta señal se usa para informar a los actores viales el sitio mismo, la dirección o la distan- cia a la cual se encuentra una zona recreativa.
SI-07A
Esta señal se emplea cuando las Autoridades de Tránsito reglamenten zonas especiales de parqueo en vía, el texto “zona azul” podrá variar por “ZER” cuando se trate de zonas de estacionamiento regulado, o por el nombre o símbolo/logo del proyecto de parqueo a im- plementar. El nombre asignado a cada zona deberá incluirse en la señal. La información referente a días de la semana, horarios y tari- fas podrá darse a través de placas informati- vas adosadas al soporte de la señal.
SI-07B
Esta señal se emplea para informar a los usua- rios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar autorizado para el estacionamiento exclusivo de bicicletas. El pictograma de la bicicleta puede ser reempla- zado por el de otro vehículo unipersonal de movilidad activa, de requerirse.
SI-07C
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la cual se encuentra un lugar autorizado para el estacionamiento exclusivo de vehículos eléctricos, si se cuenta con esta prelación. Se permite su uso para vehículos eléctricos unipersonales.
ST-05
Esta señal se emplea para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la dis- tancia a la que se encuentra un zoológico.
SP-59
Esta señal se usa para advertir a los acto- res viales, la probable presencia de ciclistas transitando por la vía, debiendo limitarse su instalación a lugares donde se demuestre la existencia de un número significativo de es- tos usuarios. Debe ser complementada con una placa adosada, que advierta la distancia mínima lateral de seguridad a la que deben circular los vehículos motorizados de los ci- clistas y, eventualmente, el horario de mayor afluencia de ciclistas sin que esto se entienda como una eliminación de la advertencia en los demás horarios.
SP-50
la dimensión expresada en esta. Cuando la altura libre sea menor a 4,30 m, siempre debe instalarse la señal. Esta señal se ubicará antes de la alternativa de desvío más próxima a la situación regla- mentada y se repetirá en el sitio mismo de la restricción. Esta señal se emplea para notificar a los con- ductores el ancho máximo total permitido a los vehículos y a su carga, expresado en me- tros. Esta dimensión debe corresponder al 90 % del espacio total de la estructura, aproxi-
SPPO-50
Esta señal se usa para advertir a los usuarios que más adelante en la vía existe una restricción de altura en un túnel, puente, paso a desnivel, u otro. La cifra anotada debe aproximarse a la décima inferior; por ejemplo, para un valor de 4,55 m se indica en la señal 4,50. La señal debe indicar la altura máxima permitida y ser instalada de acuerdo con lo señalado en el numeral 2.3.3. Ubicación de las señales preventivas. Esta señal debe complementarse con la señal reglamentaria SR-32 ALTURA MÁXIMA PERMITIDA, indicando la misma dimensión.
SP-51
ción de ancho que limitará el paso a ciertos vehículos. La cifra anotada debe aproximar- se a la décima inferior; por ejemplo, 3,28 se indica en la señal 3,20. La señal debe indicar el ancho máximo que permite la restricción, debiendo ser instalada de acuerdo con lo señalado en el numeral 2.3.3. Ubicación de las señales preventivas. Esta señal debe complementarse con la se-
SPPO-51
Ancho libre SPPO-51 Cruce ferroviario a nivel con barrera Cruce ferroviario a nivel sin barrera
SPO-04
Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno o más carriles, puede uti- lizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)” que indica el número de carriles disponibles más adelante en la vía.
SPO-05
Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la cal- zada. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno o más carriles, puede utilizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)” que indica el número de carriles disponibles más adelante en la vía. auxiliar de tránsito) en vías rurales y 120 m en vías urbanas; se recomienda que se repita máximo tres veces antes del punto donde se encuentra el auxiliar. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad máxima permitida en el sector que se ubica debe ser 30 km/h; en zonas de
SPO-06
Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dicho estrechamiento impli- que la eliminación de uno o más carriles, pue- de utilizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)” que indica el número de carriles disponibles más adelante en la vía. 7.5.8. Señales informativas en vías con obras (SIO) Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios de la vía a través de las vías y es- pacios con zonas de obra, entregándoles la información necesaria con suficiente antici- pación para que puedan circular por ella de
SPC-03
Esta señal se emplea para advertir al ciclista la proximidad a un sector de la ciclo-infraes- tructura con una pendiente fuerte de ascen- so superior al 5%, la que puede superar la capacidad de algunos ciclistas obligándolos a desmontar en algunos lugares. Esta señal podrá también se puede utilizar en vías ci- clo-adaptadas que presentan esta condición.
SPO-03
Esta señal se utiliza para advertir que, más adelante, la circulación por el área de obras está controlada por un auxiliar de tránsito que utiliza señales manuales tipo “bandere- ro”. Esta señal debe ser de color anaranjado fluorescente y ubicarse por lo menos 350 m antes del punto de control (ubicación del
SP-53
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios, la proximidad a una barrera para detener la circulación, con el fin de hacer un control policial de tránsito o de recaudo de peaje.
SPPO-53
Esta señal se debe utilizar para notificar a los conductores el inicio de un tramo de vía a través del cual no se permite circular transitoriamente. SRO – 02 DESVÍO Esta señal debe utilizarse para notificar a los conductores la dirección a seguir por el cierre de un tramo vial o franja de la sección transversal. La señal deberá ubicarse en la parte frontal de las barricadas o elementos de regulación (barreras plásticas) y la flecha debe indicar el sentido del desvío. Esta señal podrá acompañarse de señales informativas SIO-07. SRO-03 UNO A UNO Esta señal se utiliza para reglamentar el paso alternado de los vehículos y demás usuarios, cuando en una calzada bidireccional se cierra uno de los carriles transitoriamente, por presencia de zonas de obra.
SPPO-15
jas como cruces ferroviarios (SPPO-52A CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS), bifurcaciones (SPPO-15 BIFURCACIÓN EN “Y”) y convergencias (SPPO-21 INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO DESDE LA IZQUIERDA), entre otras. Por tanto, la distancia requerida entre la señal y la situación que se advierte queda determinada por el percentil 85 de la velocidad de operación a flujo libre y el tiempo a que se refiere el párrafo anterior:
SP-17
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a una bifurcación de la vía por el costado derecho de la misma.
SPPO-17
la derecha Bifurcación en “Y” SPPO-15 SPPO-16 SPPO-17 Vía lateral izquierda Vía lateral
SPPO-16
la derecha Bifurcación en “Y” SPPO-15 SPPO-16 SPPO-17 Vía lateral izquierda Vía lateral
SP-16
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a una bifurcación de la vía, por el costado izquierdo de la misma.
SP-15
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a una bifurcación de vías en forma de “Y” no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado.
SP-25
Esta señal se emplea para indicar a los usua- rios el sitio específico de ubicación de un reductor de velocidad trapezoidal o pompe- yano, en donde la prelación de paso la tienen los peatones u otros actores viales de la movi- lidad activa. Su uso es obligatorio en los sitios donde existen resaltos trapezoidales.
SP-57A
Manual de Señalización Vial / Colombia / 2024 1020 SP-57A CAMBIO DE TEXTURA EN SUPERFICIE DE RODADURA
SPPO-57A
Cambio de textura en superficie rodadura SPPO-57 SPPO-57A Riesgo de siniestro SPPO-67
SPPO-59
Manual de Señalización Vial / Colombia / 2024 1328 SPPO-59B UBICACIÓN DE CRUCE DE CICLISTAS
SPC-04
Esta señal se emplea para advertir a los ciclis- tas y conductores de vehículos motorizados la proximidad de una ciclo-infraestructura habilitada en sentido contrario al tránsito motorizado. Esta señal se emplea para prevenir a todos los usuarios que la prioridad corresponde al ciclista. Esta señal puede instalarse en una disposición de espejo, teniendo en cuenta las condiciones del contexto. 6.2.4.6. Señales informativas para ciclo-in- fraestructura (SIC) Las señales informativas tienen por objeto guiar al ciclista, suministrándole la informa-
SP-68
Se deben combinar con las señales SP-68 CONSERVAR ESPACIAMIENTO y SR-44 CONSERVAR ESPACIAMIENTO, y en casos de condiciones especiales podrá ser complemento de señales como la señal SP-77 ZONA DE NIEBLA en zonas de neblina (o condición climática adversa como lluvia intensa).
SP-52A
Esta señal se debe utilizar para advertir a los usuarios la proximidad de un cruce ferrovia- rio a nivel en operación, provisto de barreras accionadas manualmente o en forma auto- mática.
SP-52
Esta señal se debe utilizar para advertir a los actores viales la proximidad de un cruce fe- rroviario a nivel y que esté en operación.
SP-49A
Esta señal se usa para advertir a los usuarios la presencia de un paso resuelto y seguro de animales, ya sean estos semovientes, silves- tres o de compañía; por ejemplo, zorros, ar- madillos, venados, caimanes, pumas, tigrillos, culebras, chuchas u otros. Este paso puede ser por medios naturales como ramas o ele- mentos conectores, o por medio de infraes- tructura como eco-ductos, viaductos, puen- tes, puentes de dosel, pontones, alcantarillas, zanjas abiertas, box culvert o cualquier otra infraestructura para el paso seguro de la fau- na propia de la zona. El pictograma a incluir debe corresponder a
SPPO-52A
Manual de Señalización Vial / Colombia / 2024 1318 SPPO-52A CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERA
SPPO-52
jas como cruces ferroviarios (SPPO-52A CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS), bifurcaciones (SPPO-15 BIFURCACIÓN EN “Y”) y convergencias (SPPO-21 INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO DESDE LA IZQUIERDA), entre otras. Por tanto, la distancia requerida entre la señal y la situación que se advierte queda determinada por el percentil 85 de la velocidad de operación a flujo libre y el tiempo a que se refiere el párrafo anterior:
SP-81
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a un cruce ferroviario a ni- vel, en donde los alineamientos en perfil de la vía y la línea férrea presentan un desnivel en- tre sus rasantes lo suficientemente abrupto, que puede ocasionar el bloqueo inesperado de vehículos o remolques en el cruce ferro- viario, por su poca distancia al suelo.
SP-54
SAN ANDRÉS. c. Señales Informativas: son rectangulares o cuadradas; cuando son rectangulares, su lado mayor puede colocarse tanto hori- zontal como verticalmente. Se exceptúan de dichas formas las señales que indican la numeración de rutas y la SALIDA IN- MEDIATA, cuando esta se usa en forma de flecha. Sus colores de fondo son azul o verde, y excepcionalmente marrón cuan- do se trata de señales turísticas. Las señales verticales se deben construir con los colores especificados para cada una de ellas. Los colores se definirán sobre la base
SPPO-02
Esta señal se utiliza para advertir que, más adelante, la circulación por el área de obras está controlada por un auxiliar de tránsito que utiliza señales manuales tipo “banderero”. Esta señal debe ser de color anaranjado fluorescente y ubicarse por lo menos 350 m antes del punto de control (ubicación del SPO-04 ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno o más carriles, puede utilizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)” que indica el número de carriles disponibles más adelante en la vía.
SP-02
Estas señales se deben utilizar para advertir a los usuarios la proximidad de una curva a la derecha cuya velocidad de diseño es menor a 60 km/h, situación que obliga a los actores a agudizar la atención y disminuir la velocidad. Pueden complementarse con la señal regla-
SP-01
Estas señales se deben utilizar para advertir a los usuarios la proximidad de una curva cuya a la izquierda velocidad de diseño es menor a 60 km/h, situación que obliga a los usuarios a agudizar la atención y disminuir la velocidad. Pueden complementarse con la señal regla-
SPPO-01
SPPO-01 CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-70
Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de una curva a la derecha, con una deflexión superior a 135º. Esta señal debe complementarse con la señal
SPPO-70
SPPO-70 CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SPPO-69
SPPO-69 CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-69
Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de una curva a la izquierda con una deflexión superior a 135°. Esta señal debe complementarse con la señal
SPPO-04
SPPO-04 CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-04
Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de una curva a la derecha cuya velocidad de diseño es menor que la velocidad máxima permitida o de ope- ración del resto de la vía. También se deben usar cuando la velocidad de diseño es igual a la velocidad máxima permitida o de operación de la vía, pero existen limitaciones de visibili- dad u otras complicaciones operacionales. En todo caso, estas señales se deben usar principalmente en curvas cuya velocidad de diseño sea igual o superior a 60 km/h.
SPPO-03
Curva cerrada a la izquierda SPPO-01 SPPO-02 SPPO-03 SPPO-04 Señales preventivas propias de obra (SPPO)
SP-03
curva a la izquierda cuya velocidad de diseño es menor que la velocidad máxima permitida o de operación del resto de la vía. También se deben usar cuando la velocidad de diseño es igual a la velocidad máxima permitida o de operación de la vía, pero existen limita- ciones de visibilidad u otras complicaciones operacionales. En todo caso, estas señales se deben usar principalmente en curvas cuya velocidad de diseño sea igual o superior a 60 km/h. Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios sobre la proximidad de una
SP-06
Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de dos curvas consecutivas y en sentido contrario (siendo la primera a la derecha), cuando al menos una de ellas es cerrada. Se deben usar siempre que la velocidad de diseño sea menor a 60 km/h, situación que obliga a los usuarios a agudizar la atención y disminuir la velocidad. Se aplican solo cuando la separación entre las curvas es menor a 120 m. Esta señal puede complementarse con la
SPPO-06
Curva y contracurva cerrada primera a la izquierda SPPO-05 SPPO-06 Curva y contracurva
SP-05
IZQUIERDA Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de dos curvas consecutivas y en sentido contrario (siendo la primera a la izquierda), cuando al menos una de ellas es cerrada. Se deben usar siem- pre que la velocidad de diseño sea menor a 60 km/h, situación que obliga a los actores a agudizar la atención y disminuir la velocidad. Se aplican solo cuando la separación entre las curvas es menor a 120 m. Esta señal puede complementarse con la
SPPO-05
Curva y contracurva cerrada primera a la izquierda SPPO-05 SPPO-06 Curva y contracurva
SPPO-09
pronunciada primera a la izquierda SPPO-09 SPPO-10 Bifurcación a la izquierda Bifurcación a
SP-09
IZQUIERDA Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de dos curvas pronunciadas consecutivas y en sentido con- trario (siendo la primera a la izquierda) cuya velocidad de diseño es menor que la veloci- dad de operación de la vía, y principalmente en curvas cuya velocidad de diseño sea mayor o igual a 60 km/h, siempre que la distancia en- tre el fin de la primera curva y el inicio de la siguiente sea menor a 180 m.
SPPO-10
SPPO-10 CURVA Y CONTRA-CURVA PRONUNCIADA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-10
DERECHA Estas señales se deben instalar para advertir a los usuarios la proximidad de dos curvas pronunciadas consecutivas y en sentido con- trario (siendo la primera a la derecha) cuya velocidad de diseño es menor que la veloci- dad de operación de la vía, y principalmente en curvas cuya velocidad de diseño sea mayor o igual a 60 km/h, siempre que la distancia en- tre el fin de la primera curva y el inicio de la siguiente sea menor a 180 m.
SP-75
Se utiliza para guiar al usuario de forma segu- ra en la circulación por una curva horizontal pronunciada, con respecto a la geometría predominante en un tramo de vía; también se recomienda su uso en bifurcaciones con alineamientos curvos y retornos. Se puede complementar con luces tipo Led o sistemas de iluminación similar ubicados en el contor- no de la franja negra de la señal. Se deben usar siempre en grupos de tres o más, y se deben colocar siempre en el cos- tado externo de la curva. Estas señales no deben ser utilizadas para indicar la presencia de una obstrucción o el inicio de una barrera
SPPO-75
SPPO-71 SPPO-74 Delineador de curva horizontal SPPO-75 Longitud máxima permitida
SPPO-26
SPPO-26 DEPRESIÓN De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida Menor o igual a 50 km/h Velocidad máxima permitida
SP-26
Esta señal se emplea para advertir a los usuarios la proximidad a un hundimiento brusco en la superficie de la vía, que puede causar daños, desplazamientos peligrosos o incontrolables o maniobras indeseadas.
SPC-02
Esta señal se emplea para advertir al ciclista la proximidad a un sector de la ciclo-infraes- tructura con una pendiente fuerte de des- censo superior al 5%, que puede dificultar el control de la velocidad de una bicicleta. Esta señal también se puede utilizar en vías ci- clo-adaptadas que presentan esta condición.
SPPO-74
severo Proyección de gravilla SPPO-71 SPPO-74 Delineador de curva horizontal SPPO-75
SP-74
Esta señal advierte sobre la existencia de un tramo de vía que presenta un desnivel severo entre carriles adyacentes, o entre la calzada y la berma, generados por situaciones tempo- rales. El símbolo debe indicar el lado en que se presenta el desnivel. Dado lo riesgoso de esta situación, los desniveles se deben elimi- nar en el menor tiempo posible, por lo tanto, se recomienda que dicha señal permanezca por tiempos menores a seis meses. Si bien el grado de peligrosidad de un desnivel depen- de de su altura, de la velocidad de circulación y de la pericia del conductor, esta señal debe utilizarse siempre en vías que presenten des-
SP-39
Esta señal advierte a los usuarios que transi- tan por una vía unidireccional, que se aproxi- man a un tramo de vía sin separador central, en el cual la circulación se efectúa en los dos sentidos. En ciertos casos, como en vías con altos volú- menes de tránsito o de visibilidad reducida, puede ser conveniente colocar también esta señal antes del punto determinado según lo indicado en el numeral 2.3.3. Ubicación de las señales preventivas.
SPPO-39
Dos sentidos de tránsito SPPO-39 Tres carriles de tránsito (Uno en contraflujo) SPPO-41
SPPO-34
SPPO-34 ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA IZQUIERDA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SPPO-35
SPPO-35 ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA DERECHA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-35
Esta señal se utiliza para advertir a los usua- rios sobre la proximidad de una ampliación transversal de la calzada al costado derecho. Esta ampliación puede ser del número de ca- rriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.
SP-34
Esta señal se utiliza para advertir a los usua- rios la proximidad de una ampliación trans- versal de la calzada al costado izquierdo. Esta ampliación puede ser del número de carriles o simplemente de las dimensiones de la cal- zada.
SPPO-32
simétrico de la calzada SPPO-32 Proximidad de señal “CEDA EL PASO” SPPO-33 Ensanchamiento
SP-32
Esta señal se utiliza para advertir a los usua- rios sobre la proximidad de una ampliación transversal de la calzada a ambos lados, con- servándose el eje. Esta ampliación puede ser del número de carriles, o simplemente de las
SPPO-57
Cambio de textura en superficie rodadura SPPO-57 SPPO-57A Riesgo de siniestro SPPO-67
SP-57
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios sobre la proximidad de un cambio de textura o de material en la capa de rodadura; esto puede o no necesariamente obedecer a medidas de pacificación del tránsito o de ur- banismo táctico. Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a un hundimiento brusco en la superficie de la vía, que puede causar daños, desplazamientos peligrosos o incon- trolables o maniobras indeseadas. Estos hundimientos pueden ser por diseño o por situaciones de asentamiento diferencial del terreno, en cuyo caso debe programarse la
SP-20
Esta señal se instala para advertir a los usuarios la proximidad de una glorieta, com- plementada con la demarcación respectiva, lo que obliga a reducir la velocidad y ceder el paso al ingresar a la misma, en especial a usuarios vulnerables.
SPPO-21
LA IZQUIERDA), entre otras. Por tanto, la distancia requerida entre la señal y la situación que se advierte que- da determinada por el percentil 85 de la velocidad de operación a flujo libre y el tiempo a que se refiere el párrafo ante- rior: Distancia mínima (m) = P85 velocidad operación a flujo libre(m⁄s)* Tiempo de reacción PIEV(s) Maquinaria en la vía
SPPO-22
SPPO-22 INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO DESDE LA DERECHA De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SP-22
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los usuarios sobre la proximidad a una intersección con incorporación de vehí- culos por la derecha. La diagramación del símbolo debe represen- tar la geometría actual. Sin embargo, no es necesario mostrar ángulos precisos; a modo de ejemplo, flujos que convergen a 20° y 35° pueden representarse de la misma manera.
SP-21
Esta señal se utiliza cuando es necesario ad- vertir a los usuarios sobre la proximidad a una intersección con incorporación de vehículos por la izquierda. La diagramación del símbolo debe represen- tar la geometría actual. Sin embargo, no es necesario mostrar ángulos precisos; a modo de ejemplo, flujos que convergen a 20° y 35° pueden representarse de la misma manera.
SP-55
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a un tramo de vía que con- tiene un separador central o isla que canaliza el tránsito en los dos sentidos.
SPPO-55
SPPO-55 INICIACIÓN DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS) De 80 km/h o 90 km/h Velocidad máxima permitida
SPPO-55A
Terminación de vía con separador (Dos sentidos) SPPO-55 SPPO-55A SPPO-56 Ciclistas en
SP-55A
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad a un tramo de vía que con- tiene un separador central o isla que canaliza el tránsito en un solo sentido.
SPPO-11
Esta señal se emplea para advertir a los usuarios la proximidad al cruce con otra vía.
SP-11
Esta señal se emplea para advertir a los usua- rios la proximidad al cruce con otra vía.
SPPO-14
en “T” Intersección de vías SPPO-11 SPPO-12 SPPO-13 SPPO-14 Incorporación de tránsito desde
SP-14
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los usuarios la proximidad de un cruce en forma de “T”.
SP-19
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los usuarios la proximidad a em- palmes sucesivos de la vía, alternados, siendo el primero a la derecha, y cuya distancia de escalonamiento es menor a 100 m.
SP-18
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los usuarios la proximidad a em- palmes sucesivos de la vía, alternados, siendo el primero a la izquierda, y cuya distancia de escalonamiento es menor a 100 m.
SP-76
MÁXIMA PERMITIDA. En señales infor- mativas, el uso de mayúsculas o minúscu- las está determinado por el tamaño de la letra, como se especifica en la sección 2.4. Señales informativas del presente capítu- lo. • Al instalar una señal cuyo símbolo resulte nuevo en un área, localidad, comuna, mu- nicipio o región, se debe adosar una placa educativa inmediatamente bajo la señal, que exprese con un texto lo que represen- ta la señal. La placa deberá ser usada por un período máximo de tres años a partir de la instalación de la nueva señal. Asimis-
SPPO-76
Su instalación es obligatoria, previa a zonas de obra, y se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulación se modifican transitoriamente a una distancia determinada. Se debe ubicar antes de la zona de transición o canalización, a una distancia que depende de la velocidad máxima permitida, antes de la zona de prevención y de las demás señales consideradas para dicha zona. Esta señal debe ser de color anaranjado fluorescente.
SPPO-45
Manual de Señalización Vial / Colombia / 2024 1308 SPPO-45 MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA VÍA
